俄罗斯集装箱市场呈现稳定增长

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俄罗斯集装箱市场呈现稳定增长态势，且在不久的将来仍将持续。这些结论是9月5日至6日在俄罗斯索契举行的第十三届国际集装箱论坛“ESE-2023”上的专家和与会者得出的。来自俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、阿塞拜疆、土耳其、中国、阿联酋和蒙古的 130 家公司和 288 名代表参加了此次活动。

专家们一致认为，“2022年的冲击”已经过去，如今俄罗斯集装箱市场呈现稳定增长的态势。俄罗斯集装箱公司TransContainer第一副总裁维克托-马尔科夫(Viktor Markov)在致辞中强调，今年仅通过俄罗斯铁路网的前8个月集装箱运输量就比2022年增长了13.6%，超过400万标准箱货物已经被运输了。他将进口（+27.3%）和俄罗斯国内运输（+15.1%）视为增长的驱动力。

俄罗斯前10货运运营公司中的主要市场参与者对未来持乐观态度，一致认为2024年集装箱运输量将继续增长。俄罗斯远东航运集团FESCO线性与物流部门副总裁格尔曼·马斯洛夫预计，2024年俄罗斯集装箱市场将增长6%，并将来自中国汽车行业的进口增长视为关键驱动力。

俄罗斯Trans Synergy公司执行董事斯坦尼斯拉夫-斯坦科维奇(Stanislav Stankevich)强调，除了进口增长之外，出口增长也是预期的。这里的主要增长动力是木材、谷物和矿物肥料。

专家强调，俄罗斯集装箱运输市场发生了巨大变化，为参与者带来了新的机遇。因此，FESCO在当前形势下将进一步的市场地域扩张作为其发展重点之一。同时，目前的形势不仅提供了运输集团回到20-30年前被迫离开的运输方向的机会，而且还提供了额外开辟和开发新航线的机会，例如通往非洲的航线。

论坛与会者指出，俄罗斯基础设施问题和轨道车辆短缺是该行业发展的主要限制因素。维克托·马尔科夫指出，“仅今年，俄罗斯远东地区的进出口量失衡就比 2022 年增加了 65%。”

与此同时，正如LOGOPER公司总经理维塔利·波塔波夫 (Vitaly Potapov) 所说，装配平台车队的扩张受到轨道车辆市场价格极高和车厢工厂产能有限的阻碍。

专家们在活动期间得出的主要结论是：俄罗斯企业已经学会了快速应对快速变化的环境，但为了实现行业发展的预期目的和目标，维持运输市场状况也很重要。Logbox公司总经理尤里·苏克马诺夫 (Yuri Sukmanov) 指出，物流运营商已经学会了相互合作，并引用了中俄边境口岸汽车交换的例子。

论坛框架内还举办了“从理论到行动”的应用性工作会议。FESCO业务发展副总监马克西姆·布哈诺夫（Maxim Bukhanov）谈到了当前俄罗斯集装箱运输的发展趋势，并介绍了该运输集团的新服务。

俄罗斯铁路业务活跃股份公司销售总监奥尔加·格罗莫娃（Olga Gromova）在演讲中谈到了用敞车运输集装箱的可能性，这是缓解东部垃圾填埋场拥堵的当前措施之一。RUSCON公司营销总监德米特里-库塔泰拉泽(Dmitry Kutateladze)谈到了俄罗斯联邦南部多式联运集装箱运输的发展。他指出该领域的主要挑战包括港口、码头和道路基础设施负荷增加、进出口不平衡以及通往拉丁美洲和非洲的定期海上航线的地理范围进一步扩大。

俄罗斯进出口商协会副主席兼法律委员会主席亚瑟-利尔(Arthur Leer)关注新现实中平行进口工作的特殊性。会议最后由俄罗斯邮政股份公司物流服务支持部门负责人维塔利·托尔卡乔夫发表讲话，他谈到了集运货物运输的发展前景，特别是使用集装箱设备和定期服务。

俄罗斯国外企业也参加了论坛。因此，土耳其中间走廊物流公司的代表谈到了土耳其和俄罗斯之间的集装箱运输以及现有的过境服务和机会。巴库物流公司业务开发部负责人分享了她组织北南北和西北北航线各类运输的经验。康威集装箱有限公司开发总监谈到了世界和俄罗斯联邦集装箱设备市场的现状。

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